Когда вам нужно добавить смазку в серию Flange Series Deep Groove Ball Barking?

В промышленном оборудовании и механических системах передачи, Фланец серия глубоковод широко используется в ключевых деталях, таких как двигатели, насосы, конвейеры и т. Д. Из-за его высокой грузоподъемности, компактной структуры и простой установки. Однако, как «спасательная линия» производительности подшипника, рациональное использование смазочных материалов часто становится основным фактором в определении срока службы и эффективности оборудования.
1. Основная роль смазок: почему мы должны обращать на это внимание?
Работа подшипников с глубоким шариком зависит от контакта с низким содержанием фарки между каллянными элементами (стальными шариками) и внутренними и внешними гоночными трассами. Смазочные материалы имеют четыре основных функции в этом процессе:
Сокращение трения и анти-одежда: формирование масляной пленки на контактной поверхности, уменьшение прямого трения между металлами и избегание износа.
Рассеяние и охлаждение тепла: тепло, генерируемое трениями, удаляется потоком смазочных материалов, чтобы предотвратить перегрев и отжиг или деформацию материала.
Уплотнение против роста: изолят загрязняющих веществ, таких как влага и пыль, ингибируют реакции окисления и расширяют коррозионную стойкость подшипников.
Сокращение шока и шума: уменьшите воздействие вибрации между калковыми элементами и клетками и улучшить плавность работы оборудования.
Если смазка не удается, подшипник может приостановить, очищать или даже застрять из -за внезапного увеличения коэффициента трения, что приводит к простоям оборудованию и растущим затратам на техническое обслуживание. Согласно статистике, более 60% случаев отказа до раннего подшипника напрямую связаны с неправильным управлением смазкой (источник данных: Американская ассоциация производителей подшипников ABMA).
2. Критические сроки пополнения смазки: пять основных критериев суждения
1. Серьезность операционной среды и условий труда
Высокая температурная среда (> 80 ℃): масло смазки легко улетучить и окислять, а цикл пополнения смазки должен быть укорочен.
Высокая нагрузка/высокая скорость: генерация тепла трения усугубляется, а смазывающая пленка легко разрываться. Рекомендуется принять высокочастотную стратегию микро-переселения.
Пыльная и влажная среда: загрязняющие вещества легко вторгаться в полость подшипника, и с помощью смазочных материалов необходимо сформировать динамический барьер герметизации.
2. Физические проявления деградации производительности смазочных материалов
Изменение цвета: если смазка черная и агломерированная, это указывает на серьезное окисление или загрязнение.
Аномальная вязкость: текучесть смазывающего масла значительно снижается или происходит коллоидное осаждение, и его необходимо заменить немедленно.
Шум и вибрация: аномальный шум или амплитуда вибрации, превышающие стандарт (например, стандарт ISO 10816) во время операции подшипника, указывает на недостаточную смазку.
3. Научное планирование цикла технического обслуживания оборудования
Первоначальный цикл смазки: предварительная сжима, применяемая к новым подшипникам на заводе, обычно соответствует только первоначальным требованиям. Рекомендуется пополнить впервые после 500 часов работы.
Регулярный цикл технического обслуживания: см. Руководство по оборудованию и корректируйте в соответствии с фактическими условиями труда. Например, моторные подшипники необходимо решать каждые 2000-8000 часов при стандартной нагрузке (в соответствии с руководящими принципами смазки SKF).
4. Количественная оценка потребления смазки
Смазка смазки: сумма заполнения должна составлять 30% -50% свободного пространства внутри подшипника (чрезмерное количество приведет к повышению температуры).
Смазочная смазка: контролируйте потерю масла с помощью датчика уровня масла или датчика потока, чтобы непрерывно покрывала масляную пленку.
5. Применение методов технического мониторинга
Инфракрасный тепловообразитель: обнаружение местных областей перегрева подшипников (разница температур> 15 ℃ требует раннего предупреждения).
Анализатор вибрации: захват характерные частотные аномалии, вызванные плохой смазкой.
Счетчик частиц масла: проанализируйте степень загрязнения смазкой и определите, нужно ли ее заменить.
3. Правильный метод смазки: избегайте четырех основных недоразумений
Даже если время смазки ясное, ненадлежащая операция может быть контрпродуктивной. Ниже приведены обычные недоразумения и решения:
Недоразумение 1: чем больше смазки, тем лучше
Чрезмерная смазка увеличит внутреннее давление подшипника, мешает рассеянию тепла и ускоряет старение.
Решение: используйте количественное смазочное пистолет и следуйте принципу «небольших количеств и несколько раз».
Недоразумение 2: смешивание смазков разных брендов или типов
Смазка с различными формулами может реагировать химически, что приводит к агломерации или разделению масла.
Решение: очистите старую смазку, а затем добавьте новую смазку или выберите совместимые продукты (такие как тот же уровень NLGI).
Неправильное понимание 3: игнорирование очистки операций
Частицы, приведенные во время инъекции смазки, поцарапают поверхность гоночной трассы.
Решение: Очистите сопло смазки и прилегающие участки перед смазкой и используйте специальные инструменты для очистки.
Недоразумение 4: полагаясь на опыт и игнорирование данных
Оценить потребности смазки на основе «чувства» может легко привести к чрезмерному обслуживанию или недостаточной смазке.
Решение: установить базу данных смазки оборудования и динамически корректировать стратегии на основе данных датчика.