Как часто вы должны смазать подшипники с глубоким шариком?

"Как часто должно подшипники глубоких шариков быть смазанным? »Этот, казалось бы, простой вопрос заставил многих сотрудников по обслуживанию оборудования и технических инженеров.

Четыре основных детерминанта частоты основной смазки:

Рабочая температура: эффект «ускорителя» высокой температуры

Рабочая температура подшипника является основным врагом срока службы жира. Правило большого пальца показывает, что на каждые повышение температуры на 10-15 ° C может удвоиться скорость окисления смазки и испарение базового масла. В высокотемпературных средах (таких как почти тепловые источники или высокоскоростная работа), масло с жирным маслом испаряется быстрее, структура загустителя склонна к коллапсу, а риск сбоя смазки резко возрастает, заставляя интервал смазки быть значительно сокращенным. Напротив, стабильная работа при низких температурах обеспечивает более длинные циклы смазки.

Загрязнение окружающей среды: разрушительная сила захватчиков

Загрязнители, такие как пыль, водяной пары и химические вещества, являются «естественными врагами» смазки. Они не только напрямую загрязняют смазку и снижают его смазочные характеристики, но и увеличивают износ подшипника (абразивный износ, коррозивный износ). В пыльной или влажной среде, таких как шахты, цементные растения и пищевая переработка, или в условиях, где существуют химические брызги, частота смазки должна быть значительно увеличена, и даже специальные конструкции уплотнений или смазки с более высокими уровнями защиты должны рассматриваться для сопротивления инвазии загрязнения.

Характеристики нагрузки: тест удара и тяжелые нагрузки
Тип нагрузки, которой подчинен, имеет решающее значение. Непрерывные удары нагрузки или условия тяжелой нагрузки будут строго сжимают смазку, заставляя масляную пленку становиться более тонкой или даже разрывом, а риск контакта металла будет увеличиваться. В то же время тяжелые нагрузки увеличивают генерацию тепла трения. Такие суровые условия предъявляют чрезвычайно высокие требования к высокому давлению свойства и механическую стабильность смазки и, естественно, требуют более частой пополнения или замены смазки.

Индекс скорости (значение DN): базовая шкала для потребностей смазки
Скорость подшипника (обычно измеряется как значение DN = внутренний диаметр подшипника (мм) × скорость (об / мин)) является отправной точкой для установки основной частоты смазки. Техническое руководство производителя обычно предоставляет первоначальные рекомендации смазки на основе значения DN. Из-за центробежной силы высокоскоростные подшипники (высокие значения DN) подвержены смазке, выброшенной из рабочей зоны, и они генерируют много тепла, поэтому они обычно требуют более коротких интервалов смазки, чем низкоскоростные подшипники. Но это только отправная точка, и вышеупомянутые условия труда должны быть добавлены для поправки.

За пределами цикла: мониторинг состояния и точная смазка
Современное обслуживание оборудования все чаще подчеркивает «точную смазку», а не жесткие циклы:

Слушайте звук оборудования: ненормальный шум подшипника (скрип, гремучий) часто является ранним предупреждением о недостаточной смазке или неудаче.
Мониторинг изменений температуры: неожиданное повышение температуры часто указывает на проблемы с смазкой или увеличение трения.
Используйте профессиональные инструменты: анализ вибрации и тестирование смазочной жидкости могут точно диагностировать состояние смазки и достичь технического обслуживания по требованию.
Придерживайтесь руководящих принципов производителя: параметры смазки подшипника (тип смазки, сумма заполнения, цикл пополнения), предоставленные OEM, являются основной основой, особенно в течение периода работы нового оборудования.