Двигатель вентилятора начинает рычать, ремонтная бригада вытаскивает подшипник, а номер на пломбе читается как 6205-2RS. Эта деталь представляет собой однорядный шарикоподшипник, и в большинстве промышленных машин это правильный ответ. Один ряд шариков проходит между внутренним и внешним кольцами, разделенными сепаратором, поэтому трение остается низким, скорость остается высокой, а цена остается разумной.
Чем не является однорядный шарикоподшипник – это универсальный ответ. Он хорошо переносит радиальную нагрузку, а осевую — лишь умеренно, поэтому большие нагрузки, прогиб вала или очень тяжелые радиальные нагрузки обычно требуют использования другого типа или двухрядной конструкции. В разделах ниже рассказывается о том, что на самом деле меняется «один ряд», как читать номер детали, а также решения по спецификациям, которые определяют, будет ли подшипник работать тихо в течение многих лет или выйдет из строя через месяцы.
Что означает «однорядный» в шарикоподшипнике
Один ряд означает ровно один ряд шариков между кольцами, и в этом единственном пути контакта заключается вся история: низкое трение, низкий нагрев и высокая предельная скорость, но меньшая грузоподъемность, чем у двухрядного подшипника того же отверстия.
В каждой конструкции используются одни и те же основные детали: внутреннее кольцо с внутренней дорожкой качения, внешнее кольцо с соответствующей дорожкой качения, один ряд шариков, рассчитанный и рассчитанный на запланированную нагрузку, сепаратор из стали, полиамида или латуни, который удерживает шарики на равном расстоянии друг от друга, а также дополнительные защитные щитки или уплотнения с определенным количеством смазки или масла.
В конструкции с глубокими канавками дорожки качения непрерывны и немного глубже радиуса шарика, что создает небольшой угол контакта. Вот почему однорядный радиальный подшипник воспринимает радиальную нагрузку плюс умеренную осевую нагрузку в обоих направлениях. Осевое значение представляет собой часть радиального номинала и зависит от внутреннего зазора и предварительного натяга, поэтому его следует проверять, а не предполагать.
| Точка сравнения | Один ряд | Двойной ряд |
|---|---|---|
| Ряды шаров | Один | Два |
| Радиальная нагрузка | Ниже для данного отверстия | Выше, примерно в два раза |
| Осевая нагрузка | Умеренный, в обоих направлениях | Умеренный, разделен на две строки |
| Ограничение скорости | Высокий | Ниже, больше шариков и больше трения |
| Ширина в том же отверстии | Узкий | шире |
| Трение и нагрев | Нижний | Высокийer |
| Относительная стоимость | Нижний | Высокийer |
| Типичная обязанность | Двигатели, вентиляторы, насосы, приборы, колеса | Тяжелые радиальные нагрузки в ограниченном радиальном пространстве |
Типы однорядных подшипников, которые вам действительно будут предложены
Девять из десяти предложений по однорядным шарикоподшипникам относятся к радиальным подшипникам; другие конструкции существуют для задач, с которыми не может справиться радиальный подшипник.
Однорядный радиальный шарикоподшипник
Это рабочая лошадка. Он воспринимает радиальную и умеренную осевую нагрузку в обоих направлениях, работает на высокой скорости и бывает открытым, экранированным или герметичным. Он охватывает серии 60, 62, 63, 67, 68, 69, MR, фланцевые, дюймовые и нестандартные, описанные ниже.
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник
Здесь линия контакта расположена под углом к радиальной плоскости, обычно от 15 до 40 градусов, что резко увеличивает осевую нагрузку. Компромисс заключается в направлении: один подшипник воспринимает усилие только в одном направлении, поэтому они устанавливаются парами, спина к спине или лицом к лицу, с предварительным натягом или зазором, устанавливаемыми прокладками. Валы насосов, шпиндели и шестерни коробки передач относятся к классическим функциям.
Однорядный упорный шарикоподшипник
Создан только для осевой нагрузки, в одном направлении на каждый подшипник, и не воспринимает никакой полезной радиальной нагрузки. При изменении направления нагрузки практическим выбором будет подшипник с глубокими канавками или согласованная пара радиально-упорных контактов.
Примечание о самоустанавливающихся подшипниках
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники по конструкции двухрядные, и их не следует заказывать в качестве однорядной замены, если проблема заключается в несоосности корпуса. Реакцией одного ряда на несоосность обычно является увеличение зазора, исправление посадки корпуса или намеренное переключение типа после проверки геометрии.
Серия и технические характеристики шарикоподшипников с глубокими канавками, изготовленных на заказ Просмотрите стандартные и специальные серии радиальных шарикоподшипников с таблицами моделей для выбора диаметра отверстия, наружного диаметра, нагрузки, скорости, уплотнений, зазора и точности. Посмотреть продукт → Чтение номера детали: 60, 62, 63, 67, 68, 69, MR и дюймовые серии.
Номер подшипника представляет собой сокращенную спецификацию: в 6205-2RS/C3 цифра 62 определяет сечение и наружный диаметр, цифра 05 определяет диаметр отверстия, а суффикс определяет уплотнение и внутренний зазор.
Правило сверления легко запомнить. Коды 00, 01, 02 и 03 означают 10, 12, 15 и 17 мм; начиная с 04 и выше, умножьте код на пять, так что 05 — 25 мм, а 08 — 40 мм. Коды, написанные через косую черту, например /28, напрямую указывают диаметр отверстия в миллиметрах. Остальное делает цифра серии: больший номер серии означает более толстые кольца, больший набор шариков и более высокую пропускную способность при том же отверстии, что оплачивается внешним диаметром и весом.
| Серия | Персонаж | Типичное отверстие | Где это подходит |
|---|---|---|---|
| 60 | Легкая секция, узкие кольца | 10-100 мм | Приводы с ограниченным пространством, небольшие коробки передач |
| 62 | Среднее сечение, общего назначения | 10-100 мм and above | Двигатели, насосы, вентиляторы, конвейеры |
| 63 | Тяжелое сечение, толстые кольца | 10-100 мм and above | Высокийer radial loads at the same bore |
| 67 (617) | Очень тонкий срез | 3-20 мм | Очень тесное радиальное пространство, инструменты |
| 68 (618) | Тонкий срез | 5-40 мм | Чувствительные к весу сборки |
| 69 (619) | Тонкая и средняя секция | 6-50 мм | Компактные приводы, которым требуется более 68 |
| MR | Миниатюра | 1-10 мм | Малые двигатели, инструменты, лабораторное оборудование |
| Серия фланцев | Наружное кольцо с фиксирующим фланцем | 3-30 мм | Корпуса из тонкого листового металла, модули автоматизации |
| Дюймовая серия R и 16 | Имперские скважины | от 1/8 до 1 дюйма | Замена импортного имперского оборудования |
| Нестандартный | Пользовательское отверстие, ширина, канавка или фаска | Создан по рисунку | Специальные машины и проекты модернизации |
Суффиксы имеют такое же значение, как и серия. Z и 2Z — стальные экраны, RS и 2RS — контактные уплотнения, C2–C4 задают внутренний зазор, N или NR добавляют канавку под стопорное кольцо, а коды классов, такие как P6 или P5, определяют точность вращения. Номиналы, допуски и предельные скорости для конкретных комбинаций опубликованы на нашем сайте. страница технических данных .
OEM-модели радиальных шарикоподшипников серии 62 Ознакомьтесь с моделями 623–6210 серии 62 с параметрами диаметра отверстия, наружного диаметра, номинальной нагрузки, ограничений скорости, экрана, уплотнения, зазора и точности. Посмотреть продукт → Как указать однорядный подшипник перед заказом
Пять решений определяют, достигнет ли однорядный подшипник расчетного срока службы: размер и посадка, внутренний зазор, закрытие, смазка и класс точности.
- Подтвердите конверт по чертежу: диаметр отверстия, внешний диаметр и ширина, а также диаметры заплечиков, на которых расположено каждое кольцо.
- Оцените нагрузку. Сравните комбинированную радиальную и осевую нагрузку с динамическим рейтингом C и сохраните рабочий коэффициент запаса для ударных нагрузок или работы в режиме реверса.
- Установить зазор. CN подходит для нормальных припадков и нормального повышения температуры; C3 обычно используется там, где внутреннее кольцо плотно прилегает к горячему валу; C2 относится к прецизионным сборкам с предварительной загрузкой.
- Выбирайте закрытие: от открытых подшипников в редукторах с масляной смазкой до уплотнений 2RS на пыльных установках.
- Выбирайте смазку и марку вместе, поскольку количество смазки и класс точности приводят к шуму и нагреву.
| Обозначение | Строительство | Скорость | Защита | Лучшее для |
|---|---|---|---|---|
| Открыть | Нет закрытия | Высокийest | Нет | Смазанные маслом, чистые закрытые редукторы |
| З/2З | Стальной щит, с одной или обеих сторон | Высокий | Пыль, бесконтактный | Двигатели с легкой пылью, потребность в низком крутящем моменте |
| РС/2РС | Резиновое манжетное уплотнение, с одной или обеих сторон | Нижний | Пыль и влага | Насосы, вентиляторы, приборы, пыльные мастерские |
| Уплотнение с низким крутящим моментом | Легкая контактная губа | Умеренный | Хорошо | Приборы с шумом и ограничениями пускового момента |
| Бесконтактное уплотнение | Лабиринтная или зазорная конструкция | Высокий | Умеренный | Высокий-speed spindles needing low drag |
Чтобы получить детальное представление о том, как эти варианты взаимодействуют, прочтите это руководство по выбор подходящего радиального шарикоподшипника последовательно проходит через нагрузку, скорость и окружающую среду.
Монтаж, смазка и признаки неисправностей, о которых стоит прочитать заранее
Большинство однорядных подшипников, вышедших из строя в молодом возрасте, были повреждены во время установки или из-за недостатка смазки, а не были изготовлены плохо, поэтому первый час имеет большее значение, чем последняя тысяча.
- Поместите натяг на вращающееся кольцо: для вращающегося внутреннего кольца обычно требуется вал k5 или m5 с корпусом в положении H7 или J7.
- Нажимайте на устанавливаемое кольцо, ни в коем случае не через шарики, а если используется индукционный нагреватель, поддерживайте температуру подшипника в пределах 80–100 градусов Цельсия.
- Подбирайте смазку в соответствии с температурой: срок службы смазки сокращается примерно вдвое на каждые 15 градусов повышения рабочей температуры выше 70 градусов Цельсия.
- Считайте нарастающий вой симптомом. Обычно это указывает на смазочное голодание или неправильный зазор, а не на шары.
- Считайте цвет после неудачи. Синие или коричневые кольца означают перегрев, красные натертости на посадочном месте наружного кольца означают незакрепленный корпус, а односторонние следы износа означают, что корпуса не соосны.
- Замените подшипники и уплотнения вместе и оставьте вышедший из строя подшипник до тех пор, пока новый не проработает один час.
Где лучше всего подходят однорядные подшипники и когда выгоден индивидуальный заказ
Однорядные радиальные подшипники из каталога охватывают подавляющее большинство вращающихся операций; Индивидуальный дизайн окупается, когда корпус, окружающая среда или профиль нагрузки выходят за рамки каталога.
В текущие обязанности входят валы двигателей и мотор-редукторов, насосы, вентиляторы и воздуходувки, натяжные ролики конвейеров, электродвигатели бытовой техники, критерием покупки которых является шум, а также детали автомобилей и мотоциклов, такие как ступицы колес, генераторы переменного тока и стартеры. В автоматизации фланцевые однорядные подшипники позволяют разместить модуль в тонкой алюминиевой пластине без обработанного заплечика. На пыльных площадках подшипник 2RS с правильной смазкой обычно служит дольше открытого подшипника с отдельным уплотнением.
Работа по индивидуальному заказу становится целесообразным, когда отверстие, ширина или фланец должны соответствовать существующей отливке, когда канавка под стопорное кольцо или специальная фаска заменяют обработанный заплечик, когда подшипник должен быть герметизирован на весь срок службы или когда рабочая температура требует использования другой стали, сепаратора или смазки. Практический путь — отправить чертеж с указанием нагрузки, скорости, температуры и ожидаемого срока службы и позволить производителю подтвердить, подойдет ли стандартная серия или специальное кольцо дешевле, чем перепроектирование корпуса.
Радиальные шарикоподшипники OEM нестандартной серии Изучите специальные и нестандартные радиальные подшипники, изготовленные по чертежам, с таблицами размеров, вариантов фланцев, уплотнений, нагрузок и скоростей. Посмотреть продукт → Часто задаваемые вопросы
Является ли однорядный шарикоподшипник тем же самым, что и радиальный шарикоподшипник?
Нет. Наиболее распространенной однорядной конструкцией являются глубокие канавки, но в семейство однорядных подшипников также входят радиально-упорные, упорные и миниатюрные шарикоподшипники. Если в цитате указано «один ряд» без серии, спросите, какой это дизайн.
Может ли однорядный подшипник воспринимать осевую нагрузку?
Однорядный радиальный подшипник воспринимает умеренную осевую нагрузку в обоих направлениях, и эта грузоподъемность увеличивается с увеличением внутреннего зазора. Однорядный радиально-упорный подшипник выдерживает гораздо большую нагрузку, но только в одну сторону, поэтому его следует использовать парами.
Что тише, 2Z или 2RS?
При той же смазке и классе щитки 2Z обычно демонстрируют немного меньшее сопротивление и шум. Однако на пыльных или влажных предприятиях подшипник 2RS работает тише в течение всего интервала обслуживания, поскольку его смазка остается чистой.
Когда лучше купить двухрядный подшипник?
Когда радиальная нагрузка слишком велика для однорядного подшипника с разрешенным отверстием и нет возможности перейти на более крупную серию 63, двухрядная конструкция упаковывает больше тел качения в один и тот же корпус.
Однорядные шарикоподшипники представляют собой простые детали, но они определяются, а не выбираются, и в спецификации определяются стоимость, уровень шума и срок службы. Покупатели, которые могут прочитать номер серии, назвать класс допуска и описать окружающую среду, обычно получают предложения, соответствующие заявлению, с первой попытки.
Yuyao Kangtian Bearing Co., Ltd. производит подшипники в Юяо, Нинбо, с 1993 года, управляя двумя полностью принадлежащими ей заводами площадью 31 000 квадратных метров с годовой производительностью около 30 миллионов комплектов подшипников. Производство соответствует стандартам качества и экологического менеджмента ISO 9001 и ISO 14001, а бренды TTBC и Hemudu HMD поставляются клиентам в более чем 20 странах. Ассортимент включает шарикоподшипники 60, 62, 63, 67, 68, 69, MR, фланцевые, дюймовые и нестандартные радиальные шарикоподшипники, а также тонкостенные и специальные конструкции для автомобильной, мотоциклетной и промышленной промышленности, подкрепленные своевременной доставкой и гарантиями на продукцию. Отправьте чертеж, нагрузку и условия эксплуатации, и правильный однорядный подшипник может быть подтвержден до размещения заказа.
Связаться с нами